脫硝催化劑的失活可分為物理失活和化學失活。典型的SCR催化劑物理失活主要是指高溫燒結、磨損、堵塞而引起的催化劑活性破壞，化學失活主要是堿金屬、堿土金屬和As等引起的催化劑中毒堵塞 包括脫硝催化劑孔道的堵塞、催化劑表面覆蓋和微孔堵塞。

 孔道堵塞

脫硝催化劑的孔道堵塞主要是由于大顆粒飛灰或者沉積飛灰吸附架橋造成孔道的堵塞，由于孔道的堵塞，煙氣中的反應物質無法進一步進入催化劑孔道的內表面，造成活性下降。同時造成局部煙氣流速過快，停留時間不足引起壓降上升、磨損加劇。

微孔堵塞

脫硝催化劑微孔堵塞主要分為飛灰微細顆粒堵塞和硫酸氫銨（ABS）堵塞。

飛灰微細顆粒的堵塞是指在脫硝催化劑的正常運行中，飛灰中的微細顆粒會緩慢通過脫硝催化劑表面滲入微孔中造成催化劑微孔的堵塞。

在運行中需要考慮更多的是硫酸氫銨（ABS）的堵塞。在低負荷運行時，特別是低于最低噴氨溫度時，噴入的氨氣會與SO 3反應生成硫酸氫銨。如果硫酸氫銨長時間保持在催化劑內部，硫酸氫銨具有弱堿性，會與脫硝催化劑中的活性組分V 2O5作用發(fā)生酸堿反應，導致活性下降。硫酸氫銨的另一效應是為高粘度的物質，催化劑表面的硫酸氫銨會加速粉塵在催化劑表面形成板結性的結構覆蓋催化劑表面，導致催化劑活性的下降。

 表面堵塞

脫硝催化劑表面覆蓋是由于CaSO 4等水泥性的物質在催化劑表面形成堅硬的致密的物質，阻礙NOx、NH3、O2到達催化劑活性表面發(fā)生作用，導致催化劑鈍化，使得實際作用的催化劑外表面減少，造成活性下降。

在目前脫硝催化劑的運行中，脫硝催化劑高CaO中毒是催化劑外表面覆蓋造成活性下降的主要原因。